pk10牛牛注册:車聯網到底有沒有用?我們採訪了 30 個人他們說……-三顾茅庐的主人公是谁

作者:pk10牛牛注册发布时间:2019年10月15日 18:01  【字号:      】

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【国足战菲律宾名单】

其中一位對我說:中國人喜歡「大」☆△。一切大的都喜歡▽□☆,大屏同樣不例外∴。而裏面有什麼π∴,好像無所謂♂,反正也不怎麼用◇□。至於我的語音和別家的語音有什麼差別↑⊿◇,沒人會糾這麼細π♀。中國人買車♂,其實還是比較盲目∟,不太理性△,或者說這個行業門道太深?♂,真的不好鑽研∴↑♀。

現在的車聯網還在非常初期◇,行業沒有明確的分工⌒☆⌒,也沒有明確的商業模式♀∟。如何理解當前車聯網的發展階段呢△,我們可以試着從此前計算機的發展△△□,後來的 PC 以及智能手機的發展來對比一下:

根據安迪-比爾定律┊☆,軟件行業的發展⊙⌒□,督促着硬件性能的提升(軟件的更新會不斷吃掉硬件提升的性能π∴◇,不更新硬件♂↑,很多新軟件用不了)⊿◇♀,兩者的相互作用則刺激着用戶頻繁更新電腦⌒□﹡。所以安迪-比爾定律把電腦/手機等商品變成了一個一段時間后必須換新的消耗性商品﹡。

他們都表示現在的用戶□,對於大屏▽♀◇,或者大屏裏面的功能∵⊿〇,確實非常買賬☆▽。就算一開始不買賬?〇□,稍微講解一下也很快就會買賬∟﹡。

在我看來∴◇,現在這個階段⌒♀,出現一些花枝招展、放飛自我的功能很正常◇,甚至一些公司生生死死也很正常∵□,我們看的是一個行業的發展﹡,這些細節不過是時代洪流中的一份子☆,最終市場會選擇留下來真正的好東西⊿。

也就是說∵,純軟件公司至今最多只有不到 50 年的歷史↑△〇,而計算機業務卻已經發展了近百年◇〇┊。這些都可以算作是計算機行業的明確分工△♀♂,但是在車聯網行業里我們還沒看到這樣的現象∟。不過⌒△,從軟件角度來講﹡⌒,我們能觀察到♂♂⌒,一個渴望擁有自我靈魂的汽車品牌⊙,往往緊緊攥住自家車機操作系統的定義權◇⌒♀。

車聯網是為了提高粘性⊿π,然後轉化為車廠內部服務□,轉化為第三方服務△∵?,然後產生價值∴。說具體點兒♂△⌒,目前確實沒有太多的功能服務□∵,但音頻內容肯定是剛需∴⊿,所以這裏就是增量市場□,接下來就是運營和商業化↑∴。

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除了大眾端和銷售端□,我還採訪了 10 個奔波于車聯網一線的專家?☆,他們普遍對車聯網的發展持正面的態度⊙∴。下面列舉了一些專家的觀點:

上個世紀 90 年代∵,雅虎開創了門戶網站┊□,並且明確定義了互聯網的商業模式∵,即開放、免費且盈利□〇□。至此∟﹡,我們開始擁有了大量免費的內容資源⌒☆。如果不是雅虎〇♀,互聯網將在很長一段時間只是有錢人的奢侈品﹡。

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這個現象的確也得到了正面的印證♀⊿♀。我採訪了 3 位汽車銷售♂,一個來自新造車勢力品牌∟,兩個分別來自 BBA 其中一家∵♀∟。

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在 IBM-PC 還沒有出來之前⊿,計算機幾乎都是企業級的市場?♂,從處理器研製∵♂,到硬件製造↑⌒♀,到軟件開發⊙,都需要 IBM 自己做⊿。

對比來看車聯網行業⌒♂□,雖然都在講用戶運營┊▽,企業品牌自身運營⊙,但是還沒有一個明確的商業模式♀。是靠廣告收費π♂♂,還是軟件使用權收費∴∴,似乎都還在探索↑﹡↑。是希望所有車主都受益▽﹡,還是讓它只成為少數人的工具⌒↑☆,要看發展□⌒。

……問題四:與車相關的一些車主服務(無感停車/無感加油/車主特權優惠等)你感興趣嗎☆?EX5 車主:這個可以有◇,但擔心支付安全◇∴,怕被盜刷♀。小鵬 G3 車主:能帶來實在的好處♂,肯定願意┊♂。奔馳 A200L 車主:優惠力度不大的話不太在意◇□⊿,無感停車加油感覺比較實用◇↑。福特金牛座車主:我綁定了 ETCP﹡♂⊿,在一些停車場已經可以直接支付了♀?,算是感興趣吧π。……問題五:你覺得車聯網的未來發展空間在哪裡┊?EX5 車主:發展空間不好說□,我更關注隱私和安全⊿。小鵬 G3 車主:能提前幫車主計劃好問題和需求最好♂∟▽。特斯拉車主:能像手機 App Store 有一個應用商城就好了π?┊。福特金牛座車主:車裡的功能盡量簡潔吧♂△π,千萬別太複雜☆△∴。IoT 大學教師:減少駕駛員操作步驟?,普及免操作〇,在未來無人駕駛時代讓車載系統代替移動設備▽▽。車險銷售:其實我覺得現在的在線音樂、車機導航、在線視頻就挺好了?↑﹡。科技愛好者:能根據路況修改日程表⊿,緊急事件能夠快速全網通知◇♀〇,比如救護車之類的?◇,另外還可以商業化吧↑□⌒,只有良性的商業化模式才能刺激行業發展?∴〇。

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……但是另一方面♂⊿,他們也給予了這些功能很大的耐心π△,甚至是真金白銀△↑。似乎他們相信﹡?☆,車聯網會像之前的智能手機行業一樣?﹡,在不久的以後大放光彩∟∟♀。

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另外⊿?⊿,我們從開頭的用戶反饋就能看出來◇∵◇,很多人都覺得車聯網裡的內容資源太匱乏↑,有價值的功能太少⌒▽。的確如此☆〇。那 PC 時代的內容/功能是在何時爆發的呢△?是從微軟及一系列軟件公司的爆發開始□。

總之⊙,車聯網的發展雖然已經有很長的歷史☆,但是真正受到重視也就這幾年┊∴。短短几年內⊙,我們看到每年聯網車輛在不斷攀升⌒♀,L2 級自動駕駛幾乎已經下沉到十幾萬級別的車型里∵⊿。

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看完用戶和專家的觀點〇♂↑,不難發現這些負面評價☆,都是從微觀上去否定一些具體的現象和功能⊙┊,卻沒有人從宏觀上質疑車聯網的發展潛力∵◇☆。

依據 1 的數據反饋◇♂,來分析用戶♂,推送場景 2 的內容π。再在場景 2 中♀⊿♀,聯通 1 的產品功能□。專家三:我認為未來中國市場⊙♂,所有的車都在線是必然♂。汽車在線主要有兩個層面的需求♂☆,一個是車企本身的需求π,一個是車企給用戶提供用戶服務∴◇⊿。對於車企本身⌒,主要是指:產品質量改進◇﹡,產品體驗提升△,供需匹配和 OTA 能力▽。另外∴┊∟,車聯網還能幫助車企更好地了解用戶是誰⌒∴∵,用戶對業務/產品的需求和痛點是什麼♀∴↑,以便之後提供用戶服務☆☆⌒。

現在車聯網的業務體驗一般?,主要是業務深度不夠〇﹡♂,但不能說車聯網業務沒用﹡〇。只能說時機還不理想吧∴┊□,但價值還是有的↑∟∵。

用戶的焦慮我們都理解┊﹡,行業的發展我們也都看在眼裡〇⌒。我們不要高估一年能做的事情⊿,也不要低估十年能做的事情♂▽。總之∟□⊿,車聯網是一片廣闊的藍海市場┊,其中還有無限的想象空間等待我們去挖掘﹡?◇。

專家二:車聯網還是有很大發展空間的⌒。在我看來π∴,車聯網可以分為兩條業務線:1. 車聯產品〇⊿♀。2. 車主產品♀⊙。1 是接入大家都有的車聯網功能∴〇♂,並且開放更多的數據接口和推送場景□⊙∟。2 是從品牌角度出發♀,實現「產品車聯網+用戶運營+IP 運營」☆。

問題一:你覺得車聯網功能給你的生活帶來了哪些改變♂▽π?滴滴司機:大屏看高德導航挺方便的▽,大屏終究還是看着舒服些∟┊。語音用起來也還行∟。EX5 車主:感覺可以做很多以前在開車的時候做不到的事◇┊。奔馳 A200L 車主:不太了解具體功能⊙,平時除了聽音樂也不幹別的〇。福特金牛座車主:導航和手機體驗沒區別了▽,另外手機可以遠程查看、控制汽車∟∴,這點不錯◇⊙。特斯拉車主:QQ 音樂比較方便♂,遠程控車用的比較多▽。理想車主:感覺全是大屏控制汽車♂,有些不太方便﹡,需要慢慢適應π♀。特斯拉車主:也不是因為車機買的車?∴┊,平時就連藍牙聽點東西♀⊿┊,和油車用起來沒什麼不一樣∟△?。……問題二:你可能會/已經用到了哪些車聯網功能π♀┊?……問題三:車內一些娛樂性的功能(遊戲/唱 k/點外賣/社交等)你感興趣嗎〇⊙?滴滴司機:我就跑單的時候就用語音和導航∵♀∴,別的根本不會點開□◇△。EX5 車主:充電的時候會玩遊戲☆▽,唱 k 不會♀〇。點外賣和社交估計不會常用□,還是習慣用手機△☆。小鵬 G3 車主:遊戲的話孩子估計會喜歡〇∵,但是我開車他不能玩◇◇△,我停車他就跟我回家了△〇┊。奔馳 A200L 車主:有的話最好π〇△,但是我用不用是另一回事∴↑♂。福特金牛座車主:點外賣功能我車裡有△∟〇,但從沒用過∟?,沒必要非用手機定π。智能手機愛好者:對遊戲有點興趣∴,不過感覺還是手機更方便♂□□。科技愛好者:這些手機都能做到?,除非車機能給我帶來更多好的體驗∵♂↑,否則感覺沒啥用☆↑☆。IoT 大學教師:這些功能對汽車來說算是一種創新⌒∵⌒,還沒落實到實用♂。人開車的時間本來就沒幾個小時⊙⊙┊,還必須集中注意力☆◇,另外車規級標準非常複雜▽π?。所以我個人認為它們暫時還不太適合在汽車中使用∵,它們更適合未來實現無人駕駛的時候再搭載↑π▽。

我們經常能聽到☆,有人這樣評價一些車聯網功能:車裡裝上這個能有什麼用♂〇π?很多業內人也承認〇,現在的車聯網功能的確無法影響人們的購車決策◇。那麼↑,車聯網真的沒有用嗎△⌒◇?(PS:本次談論的車聯網泛指智能網聯化的服務應用∵♂,不談論輔助駕駛♀♀┊。)我們一共準備了 5 個問題♂∴♀,有開放類問題⊿,也有選擇類問題⊙⊿。開放類問題我會摘出一些有亮點的回答放出來∴,選擇類問題我會用圖表的形式呈現∴。

專家一:雖然汽車銷量會橫盤很久▽π,甚至還要下跌▽♀,但是車聯網的裝機量肯定會不斷提高⌒◇△,所以車聯網還是有機會不斷創新⊙∵。大家需要堅定信念?,開放合作∟〇,我看好車聯網未來的發展♀⊿。

哪怕實現 L4 以後◇,人的本質需求不會變π♂◇,視覺也不會完全解放⊙△,因為很多人在行駛過程中?□,盯着屏幕會暈車π⊿〇,所以場景化可能依舊是未來的發展方向△♀〇。

我覺得車聯網的爆發並非一定要等到 L4♂〇,但是 L4 肯定會讓車裡的業務發生很多不同⊙。目前車上有用的功能?,一方面要和出行剛需相關⊙π,另一方面需要確實給用戶帶來價值⌒∴,比如方便/省錢?∴⊙。

再有一個我覺得更多是面向「出行服務」⊙♂,也就是網約車/分時租賃等↑﹡。車企想做好出行服務◇⊿,其實還是應該把能力前裝到車裡♂⊙⌒,而不是用手機實現∟。

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